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针对最近的两则新闻,来聊聊无人驾驶

据《华尔街日报》报道,当地时间3月18日晚,亚利桑那州一名女子被优步自动驾驶汽车撞伤,于3月19日死亡。

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作为全球首起无人驾驶汽车致人死亡事故,掀起了人们对无人驾驶安全性深深的担忧。

这让人联想到了前几日的一篇《定速巡航深夜失灵 失控奔驰车120公里时速狂奔近1小时》的新闻。

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这篇报道最先发表于《河南商报》,报道称,一位河南车主薛先生驾驶一辆奔驰200L轿车,在连霍高速上开启定速巡航后发现车辆失控,只能以120公里/时的速度继续飞驰。庆幸的是,在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下,奔驰车在失控近一小时、约一百公里后,终于安全停下。

至于这场事故的原因,目前警方还在调查中。孰是孰非,我们不予评论。

但这时候大家也许都在思考同一个问题,无人驾驶、AI到底是来拯救人类的还是毁灭人类的?

无人驾驶离我们还有多远?

工信部部长苗圩在两会期间接受采访时表示,无人驾驶到真正使用还有一个比较长的时间,比如说八到十年。因为要确保无人驾驶的安全性要高于司机驾驶。

无人驾驶汽车大家已经不陌生了,比如去年百度无人车上五环,这事妇孺皆知。

李彦宏表示,目前已经能实现高度自动驾驶的状态。“比如说,从北京开车到上海,只要开上五环或开上高速公路就不用管了,就可以吃着火锅唱着歌,一直到上海之后,车会提醒需要接管下高速。”在他看来,再过三五年,在完全开放道路上,真正能够替代司机的无人车就会出现。

无人驾驶是未来车联网大趋势下的一项重要的发展方向,目前各大科技巨头包括传统车企都在关注,并取得了一定的成果。不过距离真正成熟还很远,换句话说就是短期内还没办法大规模民用。

安全无人驾驶,还有很长的路要走。

为了能尽早实现更加安全便捷的无人驾驶,国内外已纷纷行动起来。

美国密歇根州、加利福尼亚州专为无人驾驶测试建设了模拟小城镇。它除了逼真的交通规划设计之外,还考虑了日常生活中可能出现的种种意外情况,甚至随处可见被涂鸦遮盖的交通标志,已经褪色的道路指引标识等。

而在国内,北京上海均已行动起来,出台自动驾驶规范,并开始申请牌照,指定道路进行无人驾驶测试。

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对于无人驾驶安全性讨论比较多的,其实是被黑客攻击。

《速度与激情8》里的大反派查理兹·塞隆运用高科技,黑进路边的汽车,让上千辆无人汽车在街头拦截追杀俄国国防部长,汽车巨浪在街头汹涌前进,画面超震撼,超跑除了在路上奔驰,还从大楼流泻下。

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在现实场景中,无人驾驶汽车诞生以来,其被黑客攻击的报道也是频频出现。同时在大型汽车制造商近来资助的演示中,也显示安全专家能够对普通汽车上的车载电脑发动攻击,控制汽车的制动、转向、发动机以及其他功能。

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所以如何让黑客没有任何可乘之机,才是无人驾驶汽车真正上路前的一项重要难题。

人工智能必将永远改写驾驶和未来出行。

尽管我们对于未来的不确定性产生了种种畏惧,但是从技术本身出发,无人驾驶汽车的转变是积极的,而且无人驾驶将逐渐取代由人类驾驶的汽车。

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无论你现在多么心里打鼓,智能驾驶车不久(大约5-10年)便会以高效、舒适的体验俘获人类的心。

也许有一天你会怀疑自己曾在驾校被虐过,或者不再怀念手握方向盘脚踩刹车的旧时光。

综合 钛媒体 河南商报 新浪科技 黑科技生活 中国网